“洪水警告不限制车辆”错过黄金时间的人为灾难=韩国

截至 1 月 16 日上午 11 点，造成 9 人死亡的所谓“韩国正州五松地下道事故”的行政反应不力，受到质疑。事故发生前两天，该地区暴雨导致附近的三保河发布洪水警报，预计该地区将被洪水淹没。

据韩国行政安全部中央灾害安全对策本部7月16日通报的暴雨处理情况，截至目前已造成43人死亡，其中死亡33人、失踪10人。特别是，忠清北道兴德区五松市的地下车道上共有包括公交车在内的15辆汽车被淹，事故发生第二天，死亡人数上升至9人。

据日本气象厅和消防部门消息，由于13日起的季节性降雨锋面，美保江周边清州地区出现强降雨，造成悲剧，15日凌晨4时10分发布了洪水警报。该地区三天降水量达433.4毫米。受暴雨影响，河水水位大幅上涨，到当天上午6时30分，已达到“严重水位”，高于警戒水位。

据报道，锦江防洪中心当时向区政府表示，需要对车辆进入附近道路进行管制。然而，尽管局势紧张，相关地方政府等行政部门却没有实施交通管制和堤防管理，约两小时后，即5月15日上午8时40分左右，三保河临时堤坝垮塌，河水流入地下巷道。短短几分钟内，长430m、高4.5m的地下通道就被灌满了约6万吨水。

五松地下道悲剧继续被指出是一场无法预防的“人为灾难”，因为它错过了预计会出现大雨和洪水的“黄金时间”。与此同时，居民们不断声称临时堤坝管理不实。

一名在事故现场获救的市民表示，“现场有很多公交车和小汽车，但地下车道前后都被洪水淹没，水位迅速上涨。”

遇难者家属和失踪者家属表达了愤怒，称迅速的行政反应就足以避免悲剧的发生。附近村庄的居民也表示，大雨期间用电铲收集的沙子临时加固了堤坝，但堤坝最终被淹没。

行政安全部中央灾害管理评价委员会委员、顺实大学灾害安全管理学教授文亨哲表示，“2003年施行的《灾害与安全管理基本法》(《灾害安全法》)明确规定了包括防灾、避难、救灾、恢复四步流程的灾害管理体系。”

在收到一系列投诉后，忠清北道表示：“即使发布了洪水警报，我们也应该监控路况并限制车辆通行。”