1日，江户时代从朝鲜半岛派遣的“朝鲜使节”复辟船进入当时的停靠港长崎县对马市。这是韩国近200年来修复的第一艘木船，也是第一艘来到日本的木船。该市计划于本月5日至6日举办对马伊豆原港节。希望救援船抵达日本能够进一步振兴日韩之间的交流。

朝鲜通讯使是朝鲜王朝派往日本的使团，在江户时代第12次访问日本。据“朝鲜通信导航 in 吴市下镰里”网站的解释，该网站以广岛县吴市下镰里町的朝鲜通信博物馆为中心，介绍了下镰地区的历史、文化和特产。当时，朝鲜使节在吉祥的场合或取代幕府将军的时候，带着朝鲜国王的国书来到日本。）和江户（现在的东京）。这是一段近2000公里（往返约3000公里）的漫长旅程，据说海上有日方庞大的船队迎接，陆地上也有大批的游行队伍。 2000人，其中包括日本警卫。当时，一生中只有一两次机会看到朝鲜驻日本使节的游行，因此据说有很多观众参观了这条高速公路。

该网站称，“通信”的意思是“信仰”的交流，而选择通信的意义在于，它是江户时代日本和韩国之间基于关系的和平交流。 “信任。有，”他解释道。

此外，对于此次韩国特使来回的目的，该网站表示，对于日方来说，“通过一场全国性的活动来欢迎先生”，此外，相信在货物交换方面也有好处。通过贸易和吸收韩国先进的学术和文化。”另外，根据丰臣秀吉侵朝的历史，人们认为韩方的目的是为了带回当时在日本被俘的朝鲜人，并掌握外交和日本的局势。” 。

五百左右使节的首领称为正使，副使、正使三名使节称为三责使。首席信使的重要职责是向江户幕府将军传递朝鲜国王的国书。除了三位特使之外，通信士一行还加入了一名秘书、一名翻译和一支乐队。

2018年，位于韩国西南部木浦市的国家海洋文化遗产研究所参考史料，决定将通信师进行的睦邻外交历史及其建造技术传承给后代. 修复了载有朝鲜的特使船佐贺县立名古屋城博物馆所藏的《朝鲜使臣船图》等日本史料也被作为参考。修复后的船舶原尺寸，总吨位149吨，长34.5米，宽9.3米，高5米。包括设计和船舶材料采购在内的建造周期约为四年，建造成本约为2.118亿日元（折算为日元）。

应对马方面的要求，在两国民间部门交流的背景下，该船原定于 2019 年 8 月抵达。但由于当时日韩关系恶化以及COVID-19病毒的传播，行程被推迟，并重复了沿海试航和观光航行。

该船将于5日和6日在对马举行的“对马伊豆原港节”上亮相。随后，1日上午，包括上述负责修复工作的海洋文化财产研究所在内的约10人登船，从釜山港出发。当天下午，他们进入对马市日高津港。

韩国政府对重振日韩交流寄予厚望，认为江户时代末期使节停止往来已有约200年的历史。在对马井津原港祭上，四年来首次再现“通讯游行”，来自日本和韩国的公民将穿着传统服装在街道上游行。市民还可以体验登上停泊在码头的修复船。釜山文化财团、对马市海洋文化财研究所、对马市伊豆原港祭振兴会于6月举行了签约仪式，目前正在积极筹备活动。据韩联社报道，釜山文化财团首席执行官李美妍表示，“此次活动重申了朝鲜通城特使作为外交使命的意义，具有通过文化建设和平的意义。”