预计下个月通往日本的道路将空无一人……低成本航企、航空公司股价上涨 = 韩国报道

本月 6 日，航空股在韩国股指下跌超过 1% 的情况下，航空股一下子看涨。有消息称，金浦机场-羽田航线最迟将于下月初恢复，有分析称，随着全面旅游旺季的临近，需要对相关受益者产生兴趣。

据 Market Point 8 日消息，大韩航空本月 6 日股价为 30,500 韩元(约合 3120 日元)，较前一个工作日上涨 2.18%，釜山航空上涨 2%至 2,295 韩元(约合 235 日元) . 交易以日元结算)。韩亚航空收报 19,800 韩元(约 2030 日元)，上涨 1.02%，德威控股收报 806 韩元(约 82 日元)，上涨 1%。

此外，AK Holdings、济州航空和真航空均上涨近1%。考虑到韩国综合股价指数和科斯达克指数当日跌幅均超过1%，这些航空业的股价打得不错。尤其是LCC(低成本航空公司)，因为预计日本和韩国之间的航线将从下个月开始恢复，因此备受关注。

新韩金融投资研究员Ji Ine表示：“最近，对于日本航线6月恢复的预期越来越高。”这是因为他在接受媒体采访时正面提到了恢复日韩航线和恢复免签。当他访问日本后返回时。”

金浦和羽田之间的航班实际上已于 2020 年 3 月暂停，最迟计划于下月初恢复。日韩外交消息人士当天表示，“(日韩当局)已达成协议，从6月初开始恢复金浦和羽田之间的航空航班”，“恢复时间可能会提前”。澄清。因此，大韩航空、韩亚航空、日本航空(JAL)、全日空航空(ANA)等主要韩日航空公司也在申请恢复金浦-羽田航线的运营。

因此，预计 LCC 的表现也将是积极的。季研究员说：“从低成本航司来看，日本短途航线的销售权重是压倒性的。德威航空、真航空、济州航空在日本航线上的销售权重依次为最高。”

在 COVID-19 病毒感染 (COVID-19) 冲击之前，釜山航空在 2019 年的销售额为 6332 亿韩元(约 649.2 亿日元)，营业亏损为 378 亿韩元(约 38.75 亿日元)。到2021年为止，日本的销售额连续第二年大幅下降，去年的标准销售额为1765亿韩元(约合180.96亿日元)，不到2019年的一半。恢复旅行后有望出现大的复苏趋势.

根据金融信息公司F&Guide的数据，除釜山航空外，德威航空、真航空和济州航空预计今年平均销售额增长149.62%。济州航空预计增长率最高，为 189.2%，预计这三家公司的运营赤字将持续到今年。

与此同时，日本经济新闻当天报道称，日本政府从下个月开始考虑接受外国游客。最近，随着日元贬值，我们可以看到关注通过外国游客改善国际收支平衡的意图。根据韩国央行经济统计系统，日元兑韩元汇率自3月25日以来一直低于1000韩元，目前在968.94韩元区间。