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现代汽车今年2月宣布，将时隔约12年首次进军日本乘用车市场。张在勋总统在当时为日本媒体举行的记者招待会上用日语发了视频信息。 “我决定回到起点，认真面对客户，”他说，“日本市场是一个学习的地方，但同时也是一个挑战的地方。”。该公司于今年5月开始接受电动汽车（EV）“Ionic 5”和燃料电池汽车（FCEV）“Nesso”的订单，并从上个月开始交付车辆。
现代汽车于 2001 年首次进入日本市场。那是对韩国的兴趣高涨的时期，日本和韩国共同赞助的世界杯足球赛将于次年举行。在“日本可能是唯一不了解现代的人”的挑衅口号下，“现代索纳塔”和“现代 XG（韩文名称：Granger XG）”的销量举步维艰。 2010年完全退休。据说在此期间的销售量约为15,000台。
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此次重回日本市场，被选为旗舰车型的“Ionic 5”搭载锂电，容量为58-73kWh，续航里程为498-618公里。内部空间宽敞，内部采用北欧家具风格装饰。价格定在479万到589万之间，比欧美对手便宜。
在韩国，去年2月预售首日售出23,760台，轰动一时实现全年计划销量。它在首次发布的欧洲和美国也获得了高度评价。在欧洲市场，作为首发限量车型的现代Ionic 5 Project 45，在开始预购后的一天内销量就超过了计划数量的三倍。当时，现代欧洲副总裁表示，“欧洲客户欣赏超快充电、超长续航和出色的个性。”去年在德国，它被汽车记者评委会评选为“德国年度汽车”。评委会主席表示：“Ionic 5在设计、能效和运行性能方面都非常出色。”此外，今年4月，它还获得了全球汽车大奖“2022世界年度汽车”，可见其在全球范围内的高度评价。
这是期待已久的重新进入日本，但根据日本汽车进口商协会 (JAIA) 的一份报告，现代汽车上个月仅售出 60 辆进口汽车。梅赛德斯-奔驰以 3,325 辆位居榜首。紧随其后的是宝马（2285）、大众（2231）和奥迪（1402）。汽车目前在日本市场销售的两款车型中，估计大部分都是作为 Ionic 5 出售的。
韩国《东亚日报》报道了目前的情况，称“现代汽车对日本电动汽车市场的增长潜力寄予厚望。从中长期来看，短期的销量表现，现代汽车会是一个消费者更熟悉的品牌，我们正在思考一个可以定位的策略。”
现代汽车于上月30日在横滨开设了“现代顾客体验中心横滨”。据说不仅介绍了电动汽车本身，还介绍了电动汽车改变的日常生活。这是基于Ionic 5的销量将随着电动汽车市场的扩大而增长的判断。韩国贸易投资振兴公团（KOTRA）对东亚日报表示，“对于日本消费者而言，除了价格之外，差异化的价值也很重要，因此有必要积极抓住这一点。”指出。现代汽车的重新挑战才刚刚开始。
2022/08/12 13:05 KST
