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正在日本参加前首相安倍晋三国葬的河日秀29日抵达韩国。这将是自 2018 年 2 月平昌奥运会举办以来美国副总统首次访问韩国。
到达后，我与尹先生会面。 “韩美同盟正在从朝鲜半岛向全球联盟扩展，从军事同盟扩展为经济和技术同盟，”尹说，并补充说，“这是对保护朝鲜半岛自由、安全和繁荣的有力支持。 “我们将继续发展韩美同盟，”他说。对此，河日洙表示，“70年来，韩美同盟一直是朝鲜半岛、印太地区乃至世界安全与繁荣的核心轴心。” 。”
会谈期间，还讨论了预计对韩国电动汽车（EV）不利的美国“通货膨胀控制法”。 “我希望两家银行密切合作，本着韩美自由贸易协定的精神，达成双方都满意的协议，”尹说。对此，河日洙表示，美国总统拜登也了解韩国的关切，他表示，“在执法过程中，我们将寻求解决方案，以便制定解决韩国关切的措施。我将继续。” "
该法于今年 8 月在美国颁布，通过增加对大公司和富人的税收来确保财政资源，减少财政赤字，并实施诸如购买电动汽车和引入清洁能源等气候变化对策，以及减轻医疗费用负担的措施，就是投资1亿美元（约合59万亿日元）。美国政府制定了一个目标，即到 2030 年为每辆电动汽车提供高达 7,500 美元（约合 103 万日元）的补贴，并使美国电动汽车销量的一半。
根据该法案，只有最终在北美组装的电动汽车才有资格获得电动汽车补贴。安装在电动汽车中的电池还必须包含一定比例的重要矿物，例如从北美或与美国签署自由贸易协定 (FTA) 的国家采购的锂。
韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车都在韩国生产电动汽车，因此它们没有资格获得补贴。韩国对该法表示担忧，预计其价格将高于其他汽车制造商的同级别补贴电动汽车，预计在销售方面将处于不利地位。现代汽车的旗舰EV“Ionic 5”在美国的销量正在增长，但由于被排除在法律规定的补贴对象之外，因此被迫采取措施。该公司正在考虑将原定于 2025 年上半年开工的美国乔治亚州新电动汽车生产工厂的建设时间延长至 2024 年 10 月。如果它在美国制造电动汽车，将有资格获得法律补贴，并希望加快新工厂的建设，以尽快利用这些好处，最大限度地减少对销售的影响。
不过，向该公司供应零部件的韩国零部件制造商也将不得不响应这一先发制人的计划，因此该法对韩国相关产业的影响不小。在韩国，有声音说“我们被美国打了个措手不及”，有意见认为我们应该向世界贸易组织（WTO）提出申诉。
韩国本月同意与美国成立一个委员会，以解决围绕该法律的问题。除了两国政府的贸易部门，预计电动汽车相关组织也将参加该理事会。
在会见尹恩之前，河日洙27日在东京会见了韩国总理韩德洙，韩德洙也在日本出席安倍前首相的国葬。韩还向河日洙转达了韩国业界对法律的担忧。作为回应，哈日苏承诺在美国政府内部解决这个问题，包括贸易代表和财政部。
2022/10/03 12:56 KST
