大韩航空与韩亚航空的合并进程已克服障碍，明年年底是否会诞生一家大型航空公司？

关于韩国最大航空公司大韩航空与第二大航空公司韩亚航空的合并程序，韩亚航空已接受欧盟（EU）的请求，将韩亚航空的货运业务分拆并出售。
本月 2 日，大韩航空向欧盟委员会提交了一份纠正措施提案，以缓解对两家公司合并带来的竞争限制的担忧。韩国媒体报道称，“大韩航空与韩亚航空历时三年合并”
该程序已经克服了最大的障碍，”（《朝鲜日报》）报道。关于两家公司的合并，韩亚航空截至 2015 年 12 月的财年的债务为 8.4 万亿韩元（约合 1.4 万亿韩元）。
管理恶化，达到4000万日元）。尽管该公司在2018年出售了总部大楼，但开始陷入现金流困境，韩国企业集团锦湖韩亚集团决定于2019年4月关闭韩亚集团。
宣布出售Na Air。 2019年底，现代集团HDC现代工业开发和未来资产大宇组成的财团宣布将收购韩亚航空，但新冠病毒
由于冠状病毒的传播，情况与签署收购协议时发生了重大变化，2020年9月，HDC宣布了收购韩亚航空的计划。对此，韩亚航空债权人回应
负责该公司的政府附属韩国产业银行已决定将这架飞机出售给大韩航空。大韩航空于 2020 年 11 月正式宣布收购韩亚航空。大韩航空和韩亚航空
整合不是作为一家独立公司运营，而是有望产生协同效应，帮助维持就业，提高重叠航线的效率，增加新目的地的数量，使航班时刻表多样化，并改善客户服务。
好处包括增加选择、赚取里程的能力以及使用方式的多样化。合并完成后，韩亚品牌将终止，大韩航空品牌“Korean”将被取代。
该公司的目标是通过与航空公司统一运营来精简其机队和销售组织。自 2021 年 1 月起，大韩航空已向 14 个竞争主管机构申请与韩亚航空合并。祖国韩国
它还获得了土耳其、台湾、越南、新加坡、马来西亚、澳大利亚和中国当局的批准。目前，英国已获得有条件批准，大韩航空已被告知将被排除在初步筛选流程之外。
已完成程序的泰国、因不需审查而终止程序的菲律宾等11个国家和地区已完成审查，其余3个国家正在等待审查：欧盟、日本、美国。
汝。然而今年5月，欧盟行政执行机构欧盟委员会公布了对两家公司业务整合的中期审查结果，反对合并。欧盟客运业务委员会
、仁川-法兰克福（德国）、巴黎（法国）、巴塞罗那（西班牙）、罗马（意大利），货运业务在韩国和欧洲具有竞争力。
他表示，有人担心针对欧盟委员会的声明，大韩航空当时表示，“我们将提交书面回应，以解决竞争主管机构在临时审查报告中提出的担忧。”
我们将共同讨论积极的纠正措施，并尽力获得最终批准。”欧盟是强制报告审查国家，因此如果未获得欧盟批准，
无论相关国家的审查结果如何，合并实际上都将变得不可能。据韩国媒体报道，当时，在接受审查的欧盟、美国和日本中标准最严格的欧盟对合并表示反对时，
“不。”两家公司一直在讨论解决问题。在本月2日的董事会会议上，韩亚航空提出了纠正措施，以缓解对两家公司合并带来的竞争限制的担忧。
大韩航空已决定同意将此事提交给欧盟委员会。拟议的纠正措施集中于出售韩亚航空的货运业务。此外，关于连接韩国和欧洲的航线的寡头垄断，还有
根据提出的积极措施，计划支持国内航空公司进入巴黎、法兰克福、罗马、巴塞罗那4条重叠航线。大韩航空将很快向欧盟提交纠正行动计划。
韩联社以“韩亚航空出售货运业务，与大韩航空业务整合势头强劲”的标题报道了这一决定。 《朝鲜日报》称：“欧盟委员会正在考虑最早于明年 1 月合并两家公司。
预计合并将获得批准。”大韩航空公布了整合的详细时间表。合并将于明年年底完成，并在一年内获得欧盟、美国和日本当局的批准。
以完成为目标。 《朝鲜日报》称，“最早到明年年底，延续了35年的两强韩国航空体系将结束，销售额达20万亿韩元（约合2.26万亿日元），机队由约230架客机组成。” 。
预计将推出一家客运量世界前十名之一的“巨型航空公司”（超大型航空公司）。