一家工厂的设备故障导致氢燃料汽车加注混乱……有人说这是“政策失败”——韩国报道

由于现代钢铁供氢设备部分故障，首尔中部地区、京畿道、忠清道、江原道上周开始停产。
氢能源汽车加注存在混乱。韩国政府正在与业界合作，迅速制定对策，包括供应替代产品，但预计氢燃料汽车将暂时停止。
一个氢气生产基地的设备故障导致包括东京都在内的整个中部地区的氢气汽车加注出现问题，人们越来越多地呼吁政策失败。生态
尽管汽车迅速普及，但氢气生产和加注基础设施却被忽视，氢气市场增长缓慢。
据韩国政府及相关行业人士透露，从23日开始，中部地区的加氢站将在平时晚上10:00至晚上7:00关闭。
我们已经开始缩短工作时间，例如将工作时间延长到其他时间。因此，氢燃料汽车的司机必须排队几个小时才能加满氢气。
现代钢铁丹金钢铁厂的三个氢气供应设施中的两个存在问题，接收氢气的加氢站的库存也存在问题。
一个问题出现了。现代钢铁每年生产约3500吨用于运输的氢气，供应包括东京都市区在内的中部地区需求的20%至30%。
针对日益严重的问题，产业通商资源部24日召开会议，审查氢气供需状况，并决定供应氢气。
该公司要求运营氢汽车加气站的公司以及运营氢汽车加气站的公司进行合作。从25日起，原本由京畿道龙仁市唐津制钢厂供应的加氢站将改用其他氢源。
替代供应公司的供应。不过，由于中部地区部分加氢站库存短缺，预计本周问题仍将持续。短时间内大幅增加全国交通运输氢气供应量
即使获得替代氢，也被认为很难完全弥补生产设施的供应中断。现代钢铁计划在本周内完成唐津钢铁厂制氢设备的维修工作。
但由于部分零部件必须进口，完全恢复需要更多时间。韩国政府和业界宣布，氢燃料汽车将保持干燥状态，直至氢供应正常化。
敦促酒吧使用加氢站信息网站搜索可以供应氢气的加氢站。韩国政府因在这种情况下管理不善而受到批评。氢能汽车司机
这是因为他们从一开始就抱怨缺乏充电基础设施。事实上，根据氢经济综合信息门户网站的数据，韩国全国注册的氢动力汽车数量已达到33,796辆。
加氢站仅有255个。加氢基础设施薄弱被认为是氢汽车销量逐渐下降的一个原因。今年一季度至三季度氢气产量
销售机动车4013辆，同比下降47.3%。如果这种恶性循环重复出现，人们担心整个氢工业，包括生产、分配和消费都会萎缩。
。韩国政府振兴氢经济的政策也在退却。 2019年氢经济振兴路线图的目标是到2040年销售4万辆公共汽车和3万辆卡车等氢动力汽车。
机组数量为290万台，并相应制定氢气生产和进口供应计划。还宣布在此期间充电站数量将增至1200个。
然而，2022年11月公布的氢经济政策指出，“到2030年，将使用3万辆氢燃料公交车和卡车，并使用液化充电站。”
目标值大幅减少至 70 个地点。虽然说为了实现质的增长，已经实现了超量的增长目标，但目前还没有制定普及氢能汽车和加氢站的计划。
产业部能源政策室主任李浩贤26日表示，将在仁川机场第一航站楼设置氢能公交车专用加氢站以及正在供应替代产品的龙仁Ever 。
我们走访了该地一座加氢站，考察了供需情况。李局长表示，“预计从本周起，供需状况将逐渐改善”，并补充说，“特别是作为公民交通工具的公共汽车的运行将受到影响。”
我们将设法避免这种情况发生。”他说。