日本批准大韩航空和韩亚航空合并=欧盟和美国剩下的决定是什么？

日本公平贸易委员会上个月31日宣布，已批准韩国最大航空公司大韩航空收购第二大航空公司韩亚航空的计划。关于大韩航空的收购计划，各国
日本竞争主管机构一直在进行审查，以确定是否存在竞争问题。经过日本的批准，只剩下美国和欧盟了。路透社上个月报道，根据多个消息来源的采访，
据悉，欧盟委员会(EC)预计将批准此次合并。鉴于此，一些韩国媒体报道说，唯一剩下的就是美国的批准。
两家公司的合并有着悠久的历史。截至 2015 年 12 月的财年，韩亚航空的债务为 8.4 万亿韩元（约 92
44.88 亿日元），经营状况恶化。尽管该公司在 2018 年出售了总部大楼，但开始陷入现金流困境，韩国企业集团锦湖韩亚集团 (Kumho Asiana Group) 于 2019 年 4 月倒闭。
宣布出售Seana Airlines。 2019年底，现代财阀旗下HDC现代产业开发和未来资产大宇组成的财团宣布收购韩亚航空，但
由于冠状病毒的传播，情况与签署收购协议时发生了重大变化，2020年9月，HDC宣布了收购韩亚航空的计划。对此，韩亚航空的债务
负责监管 Kwondan 的政府下属韩国产业银行 (Korea Industrial Bank) 决定将其出售给大韩航空 (Korean Air)。大韩航空于 2020 年 11 月正式宣布收购韩亚航空。大韩航空和韩亚航空
整合预计不会作为一家独立公司运营，而是会产生协同效应并维持就业，并提高重叠航线的效率，增加新目的地的数量，使航班时刻表多样化并增强客户服务。
他强调，这样做的好处包括增加客户的选择、能够赚取里程、使用方式多样化等。合并完成后，韩亚品牌将终止，大韩航空品牌“Korean”将被取代。
该公司计划通过将其业务整合到“航空”部门来精简其机队和销售组织。从 2021 年 1 月开始，大韩航空将不得不与 14 个国家竞争业务合并审批。
向争议主管机构提交声明以供批准。随后获得韩国、土耳其、台湾、越南、新加坡、马来西亚、澳大利亚和中国当局的批准。有条件批准
已在 11 个国家和地区完成筛查，其中包括已通知大韩航空将其排除在初步筛查之外的英国，以及因不接受筛查而终止程序的菲律宾。
。日本公平交易委员会上月31日宣布，已批准该收购计划。迄今为止，在日本方面，大韩航空不仅涉足韩亚航空，还涉足大韩航空集团旗下的低成本航空公司。
如果真航空（一家航空公司）或韩亚航空旗下的低成本航空公司釜山航空和首尔航空成为子公司，大韩航空将增加其在日本和韩国之间航线的份额，从而可能限制竞争。
并要求采取整改措施。为此，大韩航空宣布将运营 7 条航线：札幌/千岁、名古屋/中部、大阪/关西、福冈-首尔/仁川、札幌/千岁、大阪/关西、福冈-釜山。
该提案旨在通过转移出发和到达时刻来纠正市场份额的寡头垄断。 JFTC 认为，假设这些措施得到实施，就不存在阻碍竞争的风险。
经过日本的批准，只剩下美国和欧盟了。大韩航空表示：“日本的批准将对美国和欧盟的批准决定产生积极影响。
我很期待这一点，”他评论道。关于两家公司的合并，去年5月，欧盟行政执行机构EC公布了对两家公司业务整合审查的中期审查结果，反对合并。
塔。 EC已将客运业务扩展到货运业务，运营4条航线：仁川-法兰克福（德国）、巴黎（法国）、巴塞罗那（西班牙）和罗马（意大利）。
对此，他表达了对韩国与整个欧洲竞争受到限制的担忧。对此，大韩航空于去年11月向欧盟委员会提交了一份纠正措施提案，以缓解对竞争限制的担忧。目前正在审核中
不过，据韩媒等消息人士透露，欧盟委员会定于本月14日之前公布结果。路透社上个月还报道称，预计欧盟委员会将批准该法案。
如果欧盟首次批准，则只剩下美国，但韩国媒体《今日亚洲》表示，“美国是否批准将由业界决定”。
人们的看法不一，”他说。文章称，“如果欧洲愿意批准这条航线，预计美国也会效仿，还有预测美国司法部可能会因担心垄断而提起诉讼”美国-韩国航线。”
“如果美国的强烈反对成为现实，那将是另一座大山。”