“韩国电动汽车转化率维持在2.1%”...除非减少充电不便，否则电动汽车不会普及=韩国报告

“虽然人们呼唤电动汽车普及时代，但韩国电动汽车的普及率仅占注册汽车总数的2.1%。阻碍广泛使用的因素大多是充电问题。
。韩国交通研究院朴智英博士8日在首尔COEX会议厅举行的由韩国电动汽车用户协会主办的“电动汽车用户协会”上发表讲话。
“随着电动汽车市场增速放缓，需要采取措施加速电动汽车的普及。”
根据国土交通省统计数据，截至2023年12月，韩国登记的汽车总数为2594万辆。
共有 9,201 个单位。其中，电动汽车54.39万辆，电动汽车转化率为2.1%（商用6.3%，非商用1.8%）。根据政府目标2030年
预计到2020年，如果电动汽车普及420万辆，电动汽车转化率将在16%左右。帕克博士说：“电动汽车司机正在阻碍电动汽车的普及。
“大多数人认为充电问题是一个影响因素”，并补充说，“随着电动汽车类型的多样化，有必要研究考虑每种类型车辆充电特性的充电策略和基础设施规划” .”
添加。报告指出，应根据交通模拟的需求分析和电动汽车驾驶员充电模式的调查来扩展充电设施。
在今天的活动中，环境部秘书金敬美宣布了韩国政府普及电动汽车充电基础设施政策的成就和挑战。金秘书说：“公共机构
通过在日本安装充电站和私营部门补贴项目，截至 2023 年底，已安装了约 305,000 个充电站。”他补充道，“这一渗透率记录处于世界主要国家中的最高水平。” '不过，金秘书
他补充道：“到目前为止，充电桩主要分布在容易获得空间的地方，但现在我们需要考虑便利性和实际需求来扩大充电桩的使用。”
韩国汽车环境协会基础设施战略部主任 Namgoong Song 表示：“泰国需要提高目前使用的充电站的质量。
“目前，我们正在与电动汽车相关部委和机构组建质量改进委员会，我们正在培训具有充电设施管理人员双重资格的人员，并提供现场检查和维护工作的培训。”
我们将培养专门人才。”汽车环境协会负责运营环境部的电动汽车充电设施。首尔绿色汽车充电项目组组长 Cha JaeHee 表示：
宣布计划在首尔普及电动汽车和充电站。 Team Cha 表示，“我们计划到 2026 年将首尔的快速充电站数量从 12 个增加到 50 个。”
“我们计划建设详细的快速充电基础设施，以确保首尔没有充电困难的区域。”国民大学汽车工程系崔雄教授表示，
为了解决充电桩问题，我们需要战略性地在与加油站不同的方向安装充电桩。”他说。
他建议采取诸如建立电动汽车用户协会会长金成泰表示：“韩国非常发达，在国际能源署（IEA）每年发布的充电基础设施指数中排名世界第一。
尽管充电桩数量众多，但仍面临诸多不便。”他呼吁政府和企业带头打造安全便捷的充电基础设施。