货物出售/运输权转让……大韩航空/韩亚航空合并问题加速 = 韩国

随着大韩航空和韩亚航空的合并程序正在进行中，从本月开始，业务合并的初步工作正在加速推进，首先是选择韩亚航空货运部门出售优先谈判候选人。
预计大韩航空计划在今年 10 月之前完成最后一个障碍，即美国的批准程序。据业内人士3日透露，大韩航空和销售代理瑞银集团
我们已经完成了对航空货运部门潜在收购的现场调查。此前，Premier航空、仁川航空、复活节航空等3家公司已于4月进行了最终竞标。卖方将在下个月内进行优惠谈判。
原计划是选择候选人并签订股票购买协议，但考察的期限比计划的要长，导致延误。到本月底，我们将选择优先谈判的目标方，并提交包含合同条款和条件的销售和付款协议。
计划是达成协议。 此后，收购方必须获得欧盟（EU）执行委员会（EC）的批准。 EC 此前同意与大韩航空和亚洲航空就出售其货运业务等条款达成协议。
2月，有条件批准名古屋航空的业务合并。卖方计划在十月之前完成欧盟重新授权程序。
欧共体在其他条件下制定的转欧航线程序也在有序推进中。大韩航空是
为了减少欧洲航线垄断的担忧，德威航空被指定为巴黎、法兰克福、罗马、巴塞罗那4条航线的替代航空公司，并派遣了飞行员等。
我们正在采取措施来做到这一点。 但欧洲航线中转仍存在问题。法国航空当局表示德威航空巴黎航班“违反航空协议”
做过。由于法国和韩国签署的航空协议，目前只有两家韩国航空公司可以飞往巴黎：大韩航空和韩亚航空。德威航空开通仁川-巴黎航线
法国航空当局的立场是将该国排除在此类航空协议之外。 为此，原本计划在本月底，也就是巴黎奥运会开幕前一个月，开通飞往巴黎的航班的德威航空决定
图像也存在问题。国土交通省（对应国土交通省）和大韩航空计划尽快结束与法国航空当局的讨论。国土资源省的一位官员表示：“我们计划在协商完成后立即发布公告。”
贝塔。 业务合并的最后阶段仍然是完成美国审查程序。目前，大韩航空已获得 14 个强制申报国家中除美国之外的 13 个国家的批准。最初，大韩航空
谈判一直持续到今年上半年，目标是最终确定美国的审查程序，但截止日期似乎被推迟了约四个月。大韩航空相关人士表示：“目前正在出售韩亚航空的货机业务。
预计该程序将在审查案件进展后完成。” 韩进集团会长曹元泰2日（当地时间）也出席了在阿联酋迪拜举行的Bloomba活动。
他在接受谷歌新闻社采访时表示，“我们将在今年 10 月底之前获得美国对韩亚航空合并的批准”，并补充道，“我们已经做了美国和美国政府应该做的一切事情”。欧盟向我们提出了要求。”
“他强调说。