“大型航空公司起飞”，韩媒=大韩航空与韩亚航空整合进程完成

关于韩国第一大航空公司大韩航空与第二大航空公司韩亚航空的整合计划，大韩航空本月12日宣布，已收购韩亚航空的股份，使其成为子公司。韩国纸杭吉
乔尔说：“世界第十大巨型航母将翱翔蓝天。” 两家公司的合并有着悠久的历史。截至 2015 年 12 月的财年，韩亚航空的债务为 8.4 万亿韩元（按当前汇率计算）。
管理恶化，达到约9025.91亿日元）。虽然在2018年出售了总部大楼，但开始出现现金流问题，韩国企业集团锦湖韩亚集团于2019年4月倒闭。
4月，宣布出售韩亚航空。 2019年底，现代集团HDC现代工业开发和未来资产大宇组成的财团宣布将收购韩亚航空，但新的
由于冠状病毒的传播，情况与签署收购协议时发生了重大变化，2020年9月，HDC宣布了收购韩亚航空的计划。对此，韩亚航空做出回应。
政府下属的韩国产业银行负责协调债权人，决定将这架飞机出售给大韩航空。 大韩航空于 2020 年 11 月正式宣布收购韩亚航空。大韩航空和韩亚航空
与将航空公司作为独立公司运营相比，整合更有可能产生协同效应，从而保留工作岗位，提高重叠航线的效率，增加新目的地的数量，使航班时刻多样化，
他强调，这样做的好处包括增加客户的选择、能够赚取里程、使用方式多样化等。 为了整合两家公司，需要接受14个国家和地区竞争主管机构的审查。
自 2021 年 1 月起，大韩航空已向竞争主管机构提交声明以获得批准。之后，除了自己的国家韩国、土耳其、台湾、越南、新加坡、马来西亚、澳大利亚、中国
经国家主管部门批准。英国给予了有条件批准，泰国通知大韩航空将其排除在预检程序之外，菲律宾则结束了该程序，因为它不受预检程序的约束。
我已获得批准。 日本公平交易委员会今年2月也批准了该收购计划。最初，在日本方面，大韩航空不仅是韩亚航空，还是大韩航空集团旗下的一家LCC（廉价航空公司）。
）以及韩亚航空旗下的低成本航企釜山航空和首尔航空，将增加大韩航空在日本和韩国之间航线的份额，从而增加竞争受到限制的风险。
它呼吁采取纠正行动。 对此，大韩航空提议通过转让 7 条飞往日本的航线的时刻来纠正其市场份额的寡头垄断。 JFTC将以这些措施为前提。
经认定，不存在妨碍竞争的风险。 经过日本的批准，只剩下欧盟和美国了。此前，总体上已顺利获得各国批准，但欧盟执行机构
欧盟委员会（EC）的审查花了很长时间。去年5月，欧盟委员会公布了对两家公司合并的中期审查结果，并反对合并，理由是担心这会限制竞争。此外，EC 现在
2019年2月，两家公司提出转让欧洲4条重叠航线以及出售韩亚航空货运部门作为合并批准的条件。除此之外，由大韩航空和韩亚航空共同运营的罗马，
德威航空将作为新运营商加入飞往巴塞罗那、巴黎和法兰克福的4条欧洲航线，韩亚航空的货运业务将出售给仁川航空。
欧盟委员会最近通知大韩航空，与韩亚航空进行业务整合的所有条件均已满足，且审查也已完成。随后大韩航空将 EC 提交给美国竞争主管机构美国司法部。
报告最终批准细节。由于该部没有提出任何反对意见，合并审查在欧盟委员会的最终批准下实际上已完成。自大韩航空于 2020 年 11 月宣布收购韩亚航空以来，4
合并进程最终于2019年结束。 此后，大韩航空收购了韩亚航空约 63.9% 的股份，并将其成为子公司。本月13日，8名高管被派往韩亚航空。
宣布人事变动。韩亚航空将继续作为子公司运营两年，之后将并入大韩航空。去除涂在韩亚航空飞机尾部标志的工作已经开始。
，整合准备工作正在进行中。 根据冠状病毒爆发前的情况，合并后的航空公司的乘客数量将跻身全球前十名。韩国报纸《韩民族日报》称，“‘巨型航母’起飞了。”
这是在“至”标题下报道的。