务安国际机场客机失事“鸟击是原因”VS“无法解释”……专家对事故原因有不同看法=韩国

29日发生的务安国际机场客机事故，虽然被指出是“鸟击”造成的飞机故障，但根本不可能发生这样的事故。
也有人提出了一些反驳意见。有人指出，除了发生鸟击的发动机外，其他发动机和制动系统也似乎无法工作。
据国土交通省29日消息，事故客机于上午8时54分左右接近务安机场跑道并试图降落，务安机场控制塔
上午8点57分左右，我们接到鸟击警报。两分钟后，上午8点59分左右，事故飞机发出“求救”求救信号。估计当时发生了与鸟击的碰撞。
上午9点03分左右，事故飞机在与原定降落地点（01号跑道）相反的19号跑道上降落，起落架（机轮）并未放下。但跑道的尽头
飞机在到达 1000 英尺高度时无法减速，撞上了机场边缘的建筑物，引发火灾。 专家认为，起落架无法操作是事故的直接原因。
我们几乎达成了一致。刹车只有在起落架启动时才会起作用，但事故发生在飞机降落在机身上时，机身本质上是飞机的机身，没有刹车系统。
这是真的。 仁荷大学航空航天系教授崔基永说：“当你观看视频时，起落架没有伸出，飞机以几乎相同的速度坠毁。”飞机有多种类型刹车。
如果起落架不工作，发动机将向后推动飞机，并且充当空气制动器的上翼板必须升起，但据认为这也没有工作。
“我会这样做，”他告诉韩联社。 目前起落架无法工作的原因尚不清楚，但据信鸟击可能是原因。
汉瑞大学飞行教育研究所所长金圭完表示：“如果海鸥等鸟类进入发动机，发动机就会损坏，发动机就会与之相连。”
它还可能影响安装的液压系统。 “液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，这部分有可能损坏，”他告诉韩联社。
塔。 不过，也有人指出，即使其中一台发动机因鸟击而发生故障，只要另一台发动机正常运转，起落架仍能运转。一台发动机
单独的故障不太可能导致这样的灾难；有可能所有发动机都发生故障。 崔基英教授表示：“估计飞机的两个发动机都出现了问题。”
是。 “如果发动机无法启动，整架飞机可能会停飞，飞行员的命令可能无法传达。” 对此，一些专家表示，“除了鸟击之外的飞机
我们还必须调查缺陷或维护不善的可能性，”韩联社报道。 韩国航空大学飞行教育研究所所长 Kim In-gyu 表示：“所有三个起落架均
没有出现这种现象是非常罕见的。很难将其单独归因于鸟击。我们还需要调查飞机是否存在任何缺陷。”
韩国航空航天研究院的安五成博士也表示：“飞机设计的首要理念是永远不会因为一次事故而出现故障。”
这样的事故不可能单独发生。” 此外，“即使一个发动机的液压泵由于鸟击等物理影响而无法工作，另一台发动机也会发出信号。
电源供应至起落架。如果这个也失败了，还有一种叫做蓄压器的装置，但令人无法理解的是，这三个都失败了。”