专家指出跑道外的结构是造成损害蔓延的因素=韩国客机事故

外国航空专家认为，这架飞机在韩国西南部务安机场坠毁在跑道尽头的混凝土结构上，造成机上 179 人死亡。
这被认为是增加伤害的一个因素。该结构的安装是为了支撑定位器，这是一种将客机引导至跑道的天线。然而韩国民众
KBS 广播公司报道称，航向道下部采用坚硬的混凝土结构并不常见。飞机撞击建筑物后立即起火。乘客181
仅两人幸存，成为韩国最致命的客机空难。一位出现在英国新闻节目中的航空专家表示，“距跑道200米处有一个坚固的建筑工地。
“我以前从未见过这样的结构存在，”他补充道，“通常情况下，一个地方不应该有如此坚固的结构。”另一方面，国土交通省（部门对应部）31日公布
经确认，该结构的位置没有问题。 济州航空一架从曼谷起飞的客机于上月29日上午8时30分左右抵达务安国际机场，机上载有181名乘客和机组人员。
方法。控制塔允许着陆后，客机飞行员报告发生了鸟击事件。飞机发出求救信号，第一次着陆被称为“复飞”。
做（再做一次）。”由于某种原因，轮子无法正常工作，第二次机腹着陆尝试失败了。飞机冲出跑道，与外墙相撞并起火。
事故造成 179 名机组人员和乘客死亡。这是韩国发生的最严重的客机事故，也是自1997年以来韩国最严重的客机坠毁事故。
这是自关岛大韩航空空难造成 229 人死亡以来最严重的人员伤亡。对于现场的情况，韩国报纸《朝鲜日报》表示：“简直就是一片混乱。”
只剩下尾巴和尾部的一部分，刚好足以辨认出形状。整个机身被劈成两半，处于完全脱节的状态。正在努力打捞尸体的救援人员表示，
“这是我一生中第一次看到如此残酷的场面，”他说。 济州航空社长金一培上个月29日在首尔金浦机场附近的一家酒店举行新闻发布会说：“没有发生任何事故。
我为那些失去生命的人祈祷，并向他们的家人致以最深切的歉意。”关于事故原因，金总统表示，“目前我们还不知道”，但他补充说，“我敏锐地意识到自己的责任。”
说。 上个月30日，机场附近的一处体育馆内设立了香炉，以纪念遇难者。游人敬献鲜花、焚香，或携手哀悼。当前，
同日，代表尹瑞杰总统的经济副总理兼企划财政部长官崔尚木参观了追悼会，并在吊唁记录中写道：“缅怀179那些死去的人。”
我将尽全力创建一个更安全的国家。” 鸟击和起落架故障被指出是这次事故的原因。
韩国政府事故调查委员会目前正在与该航空公司的制造商波音公司和其他公司进行联合调查。此外，上月30日，国土交通省对客机黑匣子进行了分析。
送到关。未来，将分析记录速度和高度等飞行数据的飞行记录仪以及记录驾驶舱内声音的录音仪，以确认事故发生前的情况。
在这种情况下，韩国媒体纷纷报道了专家们的意见，他们对跑道附近引导飞机的“定位器”的结构提出了质疑。事故发生地务安机场局部
Isar 下方有一个混凝土结构，距离跑道末端约 200 至 300 米。据韩国媒体报道，该公司专注于航空航天领域。
上月30日，英国周刊《国际飞行》编辑戴维·利尔蒙特在接受天空新闻采访时表示，“如果飞机没有撞到墙上，乘客们早就死了。” ”
他获救的可能性很大。”他补充道：“如果它没有坠毁，它就会冲破栅栏，穿过马路，停在邻近的空地上。”
有足够的空间需要停下来。 “当它冲破栅栏时，可能会造成一些损坏，但乘客们会活下来。”据韩国报纸《朝鲜日报》报道，利尔蒙特先生
他是航空领域的权威，曾在英国皇家空军担任飞行员和教官，并两次获得英国皇家航空学会大奖。 与此同时，据韩联社报道，务安机场去年安装了航向仪。
当它达到使用寿命（15 年）时，它被更换并加固了地基。公共广播公司 KBS 指出，航向道底部采用坚硬的混凝土结构并不常见。
有。与此同时，上个月31日，国土交通省强调，该建筑物位于为防止飞机冲出跑道而设立的缓冲区之外。务安机场同一区域的长度
它长199米，符合国际最低高度90米的标准，表明该结构的位置没有问题。