前济州航空机械师透露...“我连续工作了14个小时，没有吃饭”=韩国

虽然济州航空在全罗南道务安国际机场发生的客机事故中造成 179 人死亡，但济州航空在冠状病毒爆发后培训了训练有素的应急人员。
据透露，由于大量员工离职，公司面临人手短缺、工作条件恶劣等问题。据韩国航空业7日报道，一个名为“Blind”的上班族网络社区5日发布，
发布了一篇题为“我是济州航空的机械师”的帖子。 A先生介绍自己是一名长期在济州航空工作的飞机机械师，他说：“航空业，特别是济州航空的机械师，
员工的待遇极差，公司创造的结构让员工即使在不公平的情况下也很难发出自己的声音。” A先生说：“为了降低维护成本，我们没有适当的设施，所以在坡道上进行（维护）。”
“技工们不得不过度工作 13 到 14 个小时，没有时间吃饭或休息，”并补充说，“冠状病毒爆发后，熟练的技工离开了公司。”
这导致了机械师的短缺，进而导致各种缺陷的增加。” 他还表示，“我们开通了总经理会议等沟通渠道来解决员工的投诉，但成本太高。
增加人员、改善工作条件等责任问题被忽视，代表董事、人力资源团队和维修总部都认为机械师的要求不满意。”
特别是，A 先生接触到了混凝土定位器结构，这被认为是导致本次事故死亡人数增加的一个因素。
他还指出了一些事情。 A先生表示，“在这次事故中，最大的原因是混凝土结构，它本来就不应该存在”，“机身着陆是史上最惊人的”。
然而，混凝土结构引发了一场悲惨事故，所有乘客均遇难。” “尽管如此，政府机构却表现出了试图逃避责任的态度。”
“他只是在炫耀。” 济州航空对此予以驳斥，称这是“恶意帖子”。 济州航空相关人士表示：“新型冠状病毒疫情期间，全国范围内的机械师数量暂时减少。
曾经有一段时间，机械师的数量低于国土交通省（省对应省）的推荐数量，但后来已经恢复了。”国土交通省建议每架飞机配备 12 名机械师，但当时创下了 11.2 人的纪录。
不过，现在这个数字已经增加到12.7人。” 他补充道，“工作环境无论如何都不错，但我认为该帖子是因个人原因离开公司的人恶意发布的。”
”，他争辩道。 与此同时，国会国土交通观光委员会委员、民主党众议员李龙熙办公室收到了国土交通省提交的题为“ 2020年至2024年上半年航空公司延误现状。”
据文件显示，济州航空去年上半年运营的52,883个航班中，有536个航班（国内航班344个，国际航班192个）因维护延误。
这是去年上半年运营的10家韩国航空公司中最高的水平。大韩航空 (42
这个数字不仅超过了德威航空（315 航班）、真航空（243 航班）和釜山航空（227 航班）等低成本航空公司（LCC）。
目前，A先生的帖子已被删除。