飞行记录器在撞击前4分钟停止，担心调查韩国飞机失事原因将很困难

在韩国西南部务安机场发生的导致 179 名乘客和机组人员死亡的客机失事中，飞机上的黑匣子中没有记录飞机撞墙前约 4 分钟的记录。
事实证明韩国媒体报道称，“人们越来越担心事故原因难以调查。”（东亚日报）。
济州航空一架从曼谷起飞的客机于上月29日上午8时30分左右从务安国际机场起飞，机上载有181名乘客和机组人员。
快到港口了。控制塔允许飞机降落后，飞机飞行员报告发生了鸟击事件。飞机发出求救信号，首次着陆被称为“Go Ala”。
和（重做）”。由于某种原因，轮子无法正常工作，在第二次机腹着陆尝试后，飞机偏离跑道，与外墙相撞并起火。
事故造成 179 名机组人员和乘客死亡。这是韩国发生的最严重的客机事故，也是自1997年以来韩国最严重的客机坠毁事故。
这是自关岛大韩航空坠机事件（造成 229 人死亡）以来最严重的人员伤亡。对于现场的情况，韩国报纸《朝鲜日报》表示：“简直就是一片混乱。”
只剩下尾巴和尾部的一部分，刚好足以辨认出形状。整个机身被劈成两半，处于完全脱节的状态。正在努力打捞尸体的救援人员表示，
“这是我一生中第一次看到如此残酷的场景，”他说。 新的一年在普遍的悲伤和对年底发生的灾难的哀悼气氛中开始。企业和地方政府都
他表示，在年末年初期间不举办活动，表示哀悼。韩国政府已指定“全国哀悼期”至本月4日。全国各地都设立了焚香站悼念遇难者，市民纷纷排队吊唁。
事情还在继续。 此次事故的可能原因包括鸟击和起落架故障。国土交通省（部门对应部门）本月7日通报。
该公司在新闻发布会上表示，“我们在清除进入发动机的土壤时发现了一些羽毛。”航空铁道事故调查委员会委员长李承烈表示，鸟击事件属于一侧。
看来问题肯定出现在其中一台发动机上，但还需要等待调查结果才能确定是否两台发动机同时出现。
此外，在这起事故中，飞机还与跑道末端的混凝土结构相撞。
有人指出，这是造成损害增加的一个因素。该结构的安装是为了支撑定位器，定位器是一种将客机引导至跑道的天线。
据韩媒报道，英国航空航天周刊《Flight International》的编辑大卫，
上个月30日，利尔蒙特在接受英国天空新闻采访时表示，“如果飞机没有撞到墙上，乘客生还的可能性很大。”最重要的是，我说：“一定不能发生碰撞。”
如果有的话，它就会冲破栅栏，沿着道路行驶，停在邻近的空地上。有足够的空间让飞机减速并停下来。冲破栅栏时可能会造成一些损坏。
即使发生这种情况，乘客也会活下来。” 混凝土结构位于距跑道末端约200至300米处，但国土交通省
政府承认该制度的建立不存在法律问题，并在本月7日的新闻发布会上重申了这一立场。 与此同时，随着国土交通省铁路事故调查委员会继续调查事故原因，
该委员会11日透露，黑匣子（飞行记录器和驾驶舱录音器）的录音在飞机坠毁并起火前约四分钟停止。
录音机是记录机长、副驾驶和驾驶舱内其他机组人员之间的对话，以及空中交通管制员和机组人员之间的通信、飞机运行状况的声音和警告声音的设备。飞行记录仪是飞机3
使用数字、磁或数字信号记录立体飞行路线和各设备运行状态的装置。碰撞前最后四分钟的记录为查明事故原因提供了重要线索。
这是预料之中的。这些录音机最初是在韩国进行分析的，但当发现数据丢失后，该机构向美国国家运输安全委员会的分析机构求助。
韩国报纸《朝鲜日报》指出，“黑匣子是即使飞机完全毁坏也能保持形状的装置，但没有记录事故发生前几分钟的情况，这是极不寻常的。”
专家推测，飞机的两台发动机均受损，电气系统出现严重问题，这可能扰乱了向黑匣子发送信息的能力。
国土交通省事故调查委员会将调查数据未保存的原因，并表示将“尽最大努力确定事故的确切原因”。