韩国飞机失事一个月后，事故调查委员会的报告迄今披露了什么

今天，即 29 日，是韩国西南部务安机场发生客机失事、造成 179 名乘客和机组人员死亡的一个月。此前，韩国事故调查委员会宣布，国际民用航空组织（ICAO）
）并向美国、法国和泰国当局提交了初步报告。报告还指出，两个发动机上都有迹象表明飞机曾被鸟撞过。关于事故飞机
据了解，黑匣子中并没有撞墙前约四分钟的记录，预计还需要一段时间才能确定事故的具体原因。
济州航空一架载有181名乘客和机组人员的客机于上月29日上午8时30分左右从曼谷起飞，抵达务安国际机场。控制塔到达
发出着陆许可后，客机飞行员报告发生了鸟击事件。飞机发出求救信号，首次着陆即“复飞”。
它变成了。由于某种原因，轮子无法正常工作，在第二次机腹着陆尝试后，飞机偏离跑道，与外墙相撞并起火。
事故造成 179 名机组人员和乘客死亡。这是韩国发生的最严重的客机事故
这是自 1997 年大韩航空关岛空难导致 229 人死亡以来最严重的空难。对于现场的情况，韩国报纸《朝鲜日报》当时表示：“简直就是一片混乱。”
撞上机场外墙的客机只剩后机身和部分尾部还能辨认。整个机身被劈成两半，处于完全脱节的状态。身体恢复工作
在现场工作的救援人员说：“我一生中从未见过如此残酷的场景。” 此次事故的原因包括“鸟击”和“着陆”。
有人指出起落架（起落架）出现故障。国土交通省（国土交通省）在本月 7 日的新闻发布会上表示：“在清除进入发动机的泥土的过程中，发现了一些羽毛。”
揭示了。 此外，还有人指出，在这起事故中，飞机与跑道末端安装的混凝土结构相撞是造成损失加剧的一个因素。这种结构可以容纳客机。
它的安装是为了支持定位器，这是一种将飞机引导至跑道的天线。混凝土结构位于距跑道末端约 200 至 300 米处，但
基础设施交通旅游部表示，设立该地点不存在法律问题，并在本月7日的新闻发布会上重申了这一立场。
与此同时，国土交通省铁路事故调查委员会正在调查事故原因。
11日，该委员会透露，黑匣子（飞行记录器和驾驶舱录音器）的录音在飞机坠毁并起火前大约四分钟停止。
我做到了。碰撞前最后四分钟的录音有望为揭示事故原因提供重要线索。 国土交通省航空铁道事故调查委员会25日发布了初步事故调查报告。
该书出版了。报道称，在飞机的两个发动机上发现了棕耳鸭羽毛和血迹。棕尾鸭是冬季候鸟，成群迁徙。务安机场有安全摄像头
事故飞机与一群鸟相撞的过程也被视频记录下来。该报告指出了与“鸟击”的联系，即与鸟类发生碰撞，但指出事故原因“正在调查中”。事故调查
据该委员会称，机场控制塔当时向飞机发出“注意鸟类活动”的警报。随后，机长和副机长报告称，飞机下方有一群鸟。然后 39
几秒钟后，驾驶舱录音机和飞行数据记录仪的所有录音都停止了。对此，韩国《东亚日报》表示：“船长和副船长认出这群鸟后，
估计是飞机与飞机相撞，导致事故飞机供电中断（关闭）。”国际民航组织要求事故发生后30天内准备初步调查报告
已开启。事故调查委员会向国际民航组织、美国、法国、泰国提交了报告。国际民航组织要求在一年内发布最终报告。调查委员会表示，“详细分析核实需要大量
“这需要一个多月的时间，”他表示，打算继续调查。