韩国通过 STO 项目解决电动汽车充电设施不断升级的争端

日益激烈的电动汽车充电设施纠纷该如何解决？可以通过将资产分成较小的数额以便多个人进行投资来解决此问题。
一些公司已主动尝试解决这一问题。该公司是Chajiin，一家专门从事电动汽车充电平台的公司。 Car People 首席执行官崔永锡 (Choi Young-seok) 最近接受 Edaily 采访时表示，
他在一份声明中表示：“电动汽车充电 STO（代币证券发行）业务将成为解决公寓居民电动汽车充电问题的解决方案。”
Chajiren 是一家专门从事电动汽车充电平台的公司，由首席执行官崔志伟领导。我们应该如何在建筑物内提供有限的电动汽车充电设施？
我们考虑如何更有效地运作并提供专业化的解决方案。 ● 电力设备优化充电、 ● 分时收费、 ● 居民与外地人差别收费等。
它是一家提供产品和服务的B2B（企业对企业）公司，主要客户包括日本工业银行（IBK）、韩国中小企业联合会和韩国电力公司。如何解决STO中的电动汽车充电纠纷
有关多户建筑内电动汽车充电的争议日益增多。更换每辆车的电动汽车充电器费用超过100万韩元（约11万日元）。公寓大楼
非电动汽车用户还必须分担更换设施的费用作为管理费的一部分，这可能导致公寓大楼中电动汽车用户和非电动汽车用户之间的纠纷。
如何通过电动汽车充电投资分拆来解决此类纠纷？崔表示，如果租户分享电动汽车充电设施的利润，就会减少冲突。
我发现这是可能的。他们设计了一款投资产品，允许任何投资电动汽车充电代币证券的投资者获得电动汽车充电业务的部分利润。
投资者将从电动汽车充电设施的运营中获得类似于股票股息的利润。崔代表表示：“我们通过与公寓大楼居民的利润分享业务来进行充电。
可以解决矛盾。 “这是解决业主、租户、电动汽车用户和非电动汽车用户之间复杂利益冲突的理性方案。”
车之人将把公司投资购买的电动汽车充电设施作为基础资产提供给投资者，并发行代币。
计划发放门票。崔代表表示，“我们将发行一张汇总该地区分布的所有电动汽车充电设施的证券，然后允许单独投资。这是首次发行电动汽车充电代币证券。”
此次公开发行的股票价值约为10亿韩元。”同时，“受电力设施限制，充电桩数量无法随心所欲安装，被抢占的充电桩也无法获得稳定的收益。
这是有可能的，”他解释道。 为此，Chajiin于去年12月与韩华投资证券、律师事务所Kwangjang和Galaxy Moneytree合作，支持创新金融服务。根据现行法律
只有被金融服务委员会指定为创新金融服务提供商的公司才能发行代币证券。 Chajin 将作为发行公司，韩华投资证券将担任资产受托人、账户管理机构和分销商。
鸬鹚。律师事务所 Kwangjang 将为该服务提供法律咨询，而 Galaxy Moneytree 将负责商业咨询。 经验带来的竞争力…法规强的企业
Chazinoren 是一家“精通监管的公司”，参与过许多政府监管沙盒项目。首席执行官崔一直致力于打造一家电动汽车充电平台的沙盒公司。
他表示有信心能够利用自己在 STO 市场积累的专业知识。他说：“我们在监管沙盒方面积累了丰富的经验，因此我们能够成功获得金融服务委员会的创新金融服务称号。”
我正在尽我所能去实现这一点。” 事实上，车智仁也是2019年凭借“付费网点”获得韩国监管沙盒临时许可证1号的公司。 2021年
是在个人充电器共享特别许可下运营的。 他还具有区块链相关业务的经验。首席执行官崔表示：“我们正在济州特别自治道建设电动汽车充电基础设施。”
“我们已经成功运营了共享平台业务。”该公司于2020年1月至2021年12月期间参与了济州道自由监管区的电动汽车充电服务业务。分散
这为基于账本技术的电动汽车充电基础设施共享服务奠定了基础。 当时，该公司因通过为电动汽车用户提供多样化的支付和结算方式来增加消费者利益而受到称赞。血
李社长表示：“这个 STO 项目是我们在济州岛开展的项目的延伸。我们将添加一个划分充电设施所有权的系统。”
预计Chazinojin还将积极拓展海外业务。 2022 年加入印度尼西亚
该公司成立子公司并开始提供电动汽车充电服务。 Carzine 计划在其印度尼西亚的电动汽车充电器业务中引入代币证券。
“我们已经收到在印度尼西亚 200 个加油站安装电动汽车充电器的权利订单。
他说道：“我们目前正在考虑将STO应用于该项目。”他继续说道：“Car People 通过将电动汽车充电设施与新金融技术相结合，引领市场。”
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