9号线塌陷惨剧……四年前就“强烈关注”=韩国

韩国首尔市江东区明一洞一十字路口出现大型塌陷，一名掉入坑内的摩托车手被发现死亡。这起事故发生在四年前。
事实证明，这是之前就预测到的。 26日，JTBC和The Fact报道称，此次塌陷事故的原因之一是地铁9号线延长工程。
经证实，之前的环境影响评估中曾有人担心出现天坑。 根据首尔市政府城市基础设施总部2021年6月《城市铁路9号线四阶段环境影响评估》
环境影响评估委员会九名成员中有四名对地下水泄漏和地面沉降表示担忧。 地铁9号线延长线将由首尔市政府城市基础设施总部实施，预计2023年完工。
它已完成。它从首尔市江东区的中央医院延伸至古德江一第一区地区。该线路共设 4 座车站，包括 1 座换乘站，计划于 2028 年建成。全长 4124 公里
以长度计，第1段1348公里，第2段1290公里，第3段1486公里。事故发生在第一区末端，也就是中央病人医院。
从那里到东南路。 韩国隧道协会也表达了担忧。 2021年4月，在下令进行9号线延长工程时，韩国隧道环境协会向首尔市发送了一份正式文件。 9号公路第四层
由于该层的路线靠近首尔世宗高速公路江东区与江东区段之间的地下隧道，因此请谨慎行事。”路线的第四阶段是发生天坑的地方。
该协会解释称，“在修建高速公路地下隧道时，当时就发现了地面沉降和建筑物受损的情况”，“同时正在同路线修建的9号公路，
他说：“我不禁对此感到担忧。” 在9号线延长线开工前，首尔市政府对学术团体的担忧只是表示“会予以考虑”。
采访开始时，首尔市透露，已“指示建筑公司在设计中反映该协会的官方文件”。 对于环境影响评估，首尔市政府仅做出了总体评估。
他们的立场是，施工期间的测量结果没有发现异常。一位市政府官员说：“如果你查看任何环境影响评估，就会发现里面有关于地下水位的讨论。”他补充道：“施工期间地下水并不多。
“没有发现任何问题，地面采用多级钢管注浆法进行加固，”他解释说，“安装在隧道内外的测量仪器也没有发现任何异常。”