“天坑是人为灾难吗？”两年前的一份报告也将“地面沉降风险定为4级”=韩国

经确认，导致一名30多岁摩托车司机死亡的韩国特大塌陷地区，在两年前的首尔市公共事业报告中也被列为需要关注的地区。
。 据首尔市政府28日向民主党议员朴英甲办公室提交的《首尔市地铁9号线四期延长工程地下安全影响评估服务》报告显示，
分析认为，该点附近地面松软，沉降量较大。 该报告由首尔市政府于 2021 年委托编写，并于 2023 年完成，研究了地铁 9 号线延长线造成的地面沉降风险。
研究目的在于调查如下：报告称，“939巴士站断层带路段（事故现场附近）沉降量较大，因此将在此路段进行挖掘工程，并安装、拆除临时设施。
“在进行这项工作时，必须重视测量结果，进行精准施工，确保施工安全。”他解释说。 该地区为“断层带”，岩石发生变形，连续性被打断，修建隧道十分困难。
有观点指出，使用时必须确保足够的安全性。另外，该地区有自来水管道穿过，挖掘作业可能导致地下水涌入并削弱地面，导致地陷危险等级达到4级或更高。
被评定为“级”。 除这份报告外，此前还曾有关于事故区域下沉的警告。 2021年4月，韩国政府宣布将举行演习，以防止9号公路延长线建设引起地面下沉。
国家隧道环境协会的官方文件已提交给该市。首尔市政府还将该地区列为 5 级，代表天坑风险最高。
尽管如此，由于现场检查工作没有到位，事故确实是人为造成的。
甚至有人声称事实确实如此。继去年西大门区永熙洞城山路发生塌陷事件后，首尔市已开始在存在塌陷风险的地区每月进行一次探地雷达勘测。
但由于合同和其他行政程序问题，调查直到本月才开始进行。