“目前，使用直升机扑灭森林火灾的方法存在局限性......应积极引入运输飞机灭火” - 韩国媒体

由于扑灭大规模森林火灾的难度加大，有人呼吁引入使用空军运输机代替直升机的空中灭火系统。
国民力量党议员刘英元28日指出，针对此次多地发生的森林火灾，常规的应对手段存在局限性。
他强调，迫切需要考虑引入基于固定翼飞机的灭火系统，并与空军运输机（C-130和C-390）上的机载灭火系统相结合。
到目前为止，韩国主要使用直升机应对山火。然而，大多数直升机一次只能携带 1,000 至 3,000 升水，不足以应对大规模的山火。
这还不足以扑灭大火。此外，夜间或雾、烟或强风等飞行条件下，灭火几乎不可能实现。事实上，最近在庆尚南道山清郡，
他们还尝试使用直升机前往现场灭火，但由于浓雾和烟雾而无法起飞。在庆尚北道义城郡，直升机因烟雾而能见度低。
发生火车与电线接触并坠落的事故。直升机的使用情况也很差。林业厅的主力飞机KA-32（3000升级）因俄乌战争的影响而被毁。
零部件供应和需求中断，导致29架飞机中有8架无法使用。此外，七架大型 S-64 直升机中只有五架投入运行。在这 50 架飞机中，有 7 架的容量超过 5,000 升，还有 10 架
00至5000升级别的机器有32台，1000升以下的机器只有11台。由于维护问题，每天实际可用的直升机平均只有25至30架。
情况就是这样。为此，林务厅请求使用空军的C130运输机参与灭火行动。空军也考虑过该计划，但不愿考虑操作和安全问题。
由于问题，实施被推迟。该空中灭火系统是一种基于固定翼的模块化森林灭火系统，已被美国林务局和全球其他14个国家采用。特殊飞机
无需任何修改，它就可以装入 C-130 运输机的货舱中。其在高速低空飞行过程中，仅需五秒钟便可投下约11000至13000升水，水量为2.
可形成宽达400米，长达400米的防火线。完成任务后，它可以在大约20至30分钟内返回基地并再次部署。这是为了防止早期野火蔓延。
这意味着可以在大面积范围内阻断并重复灭火。此外，运输机可以昼夜作业，使得该系统能够消除夜间灭火行动中的漏洞。
对于空中灭火系统，刘议员表示，“通常它可以作为运输机执行原本的任务，但一旦发生森林火灾等灾害，它可以迅速切换到灭火平台。
“这在设备运行效率和预算节省方面具有很大的优势，”他补充道，“考虑到每年发生的大规模森林火灾及其造成的损失规模，
“现在我们需要更加积极地重新审视和讨论实际实施情况。”空中灭火系统的引进将耗资 80 亿韩元（约 8.15 亿日元）至 1
据称其花费为100亿韩元（约10.2亿日元）。与一架超大型直升机约350亿韩元（约35.6亿日元）的价格相比，这个价格相对便宜。该系统还
它不仅可以用来灭火，还可以用于应对各种灾害，比如在发生海上漏油事件时喷洒油分散剂。
目前，韩国空军正计划采购3架巴西产的C-390大型运输机。
正在取得进展。它比传统的C-130运输机拥有更大的内部空间和载重量，预计将更容易安装空中灭火系统。事实上，该系统曾用于运输C-390飞机。
它还获得了可以连接到发射器的技术认证。它还具有更大的灭火剂承载能力。刘议员表示：“空军引进 C-390 运输机的计划包括安装空中灭火系统。
“如果让它与苏-130运输机并行运行，我们的森林火灾应对能力将进一步提高。”他说。 “这不仅仅是引进设备，而是为了保护人民的生命安全，这是一个现实的目标。”
这是一个非常有效的应对工具，”他说。