首尔市公交工会进入最终工资谈判

首尔城市公交公司劳资双方将于罢工前一天，即29日下午进行最后的工资谈判。据首尔市政府和全国汽车工会联合会首尔市公交车工会称，
工会和资方将于下午5点举行第二次协调会议，讨论加薪等事宜。 29日，在首尔市永登浦区首尔地方劳动委员会举行了会议。
公交车工会和代表运营商的首尔市公交车运输业工会今年在工资谈判中未能弥合差距，并于14日
目前已向首尔地方劳动委员会提交了调整申请，目前正在进行中。调整的最后期限是29日，如果工资谈判最终失败，工会威胁将从30日凌晨4点（第一班火车到达时）开始罢工。
他们警告说，将发起全面的工业行动。工会的要求是将双月奖金纳入正常工资，并将退休年龄从目前的 63 岁延长至 65 岁。
该工会拥有 64 家会员公司，其中 61 家为受集体谈判约束、可参与工业行动的公司。另一方面，企业正在改革工资制度，降低正常工资。
然而，意见分歧依然没有消除。两党之间的舆论之争亦是如此。首尔市政府29日下午发表题为《用首尔市民辛苦挣来的税金每年增加20%的工资是不合适的》的文章。
工会在一份新闻稿中表示，“正如工会所声称的，有关正常工资的法律先例的改变将导致工资增长 10% 以上，如果在此基础上再增加 8.2% 的基本工资，那么最终总基本工资将达到 10%。
他说：“这实际上意味着我们要求全面提高工资 20%。” “目前的劳资谈判很困难，因为准公共巴士系统造成的累计赤字已经接近1万亿韩元（17亿美元）。
“它正在航行，这非常令人担忧。”据首尔市政府介绍，自准公营体制实施以来，劳资双方每年都会就市公交车司机的总工资进行谈判。
年平均工资增长率约为4%。因此，司机劳动力成本占公交运输成本的比例将从2008年的50.8%上升到2024年的68.3%。
然而，去年12月19日，最高法院改变了此前有关普通工资的判决，由此引发了无论劳资协议如何都可以增加工资的问题。
工会认为，根据最高法院的这一判决，应该将常规奖金纳入正常工资，从而将工资提高10%以上。
有。如果将常规奖金纳入常规工资，加班费等各种法定津贴的数额也会增加。工会还提议将基本工资提高 8.2%，这将
如果这些都得到接受，司机的平均工资将从6273万韩元（约623万日元）上涨至7872万韩元（约782万日元）。在这种情况下，总劳动力成本
预计该金额每年将增加约3000亿韩元（约合300亿日元），首尔市政府声称这将造成严重的财政负担。
另一方面，企业方面表示，“现有的工资制度是在奖金不包含在正常工资中的前提下，通过劳资双方协商确定的。
如果最高法院的法律理论发生了变化，那么工资制度就必须修改。”根据最高法院的裁决，定期奖金应该反映在定期工资中。
是。据工会解释，最高法院判决的目的并非维持现有工资制度，雇佣劳动部（相当于厚生劳动省）也正在修改《劳资普通工资指导指南》，以改善劳资制度。
据称，他们主张通过对话来改革工资制度。去年，劳资双方工资谈判破裂后，工会于次日早上举行罢工。这是该工会自2012年以来首次罢工。
塔。不过，在首尔市政府的调解下，劳资双方于下午3点左右就工资协商达成一致。当天，谈判内容主要包括工资增加4.48%、休假津贴增加65万韩元（约合6.5万日元）。这允许
Lyki 服务也在第 11 个小时内完全停止，并恢复正常运营。此外，2022年，在谈判最后一天的第二天早上就戏剧性地达成了协议，2023年，在罢工开始前约20天就达成了协议。
做。鉴于这一先例，今年的谈判也极有可能在黎明前做出决定。同时，首尔市公交车采用半公共系统运营。准公共系统是指地方政府
这是一个确保公共服务的系统，例如通过维护交通不便地区的路线，来补偿运营商的损失。