这是“黄信封法”的后遗症吗？商界警告“外流”，通用韩国退出传闻再起

在韩国，国会通过了《工会及劳动关系调整法》（简称《工会法》），即俗称的“黄信封法”的第2条和第3条的修正案，企业界对修正案的反应一致。
最近沉寂的“撤军传闻”再次浮出水面，通用韩国强烈呼吁政府重新考虑。
该法案一经通过，韩国经营者联合会、韩国商工会议所、韩国经济协会等6个经济团体随即发表联合声明称，“将扩大雇主范围和劳动纠纷概念，并将非法纠纷纳入法律适用范围”。
商界对该法案的通过深表遗憾，因为该法案限制了在劳资纠纷中受伤的工人的损害赔偿责任。
一家大型企业警告称，汽车、造船、钢铁等行业多层次合作的破裂，必然引发工程延误、成本上升等连锁负面效应。
该公司一位高管指出，“由于管理决策几乎无一不与劳动条件无关，这导致宪法保障的管理权利受到限制”。
韩国领先的外资企业通用汽车韩国公司展示了黄色
通用汽车韩国公司CEO赫克托·维拉里尔21日在韩国雇佣劳动部主办的会议上表示，“韩国已经是一个劳资管理风险较高的国家”。
据与会人员介绍，维拉雷亚尔虽然没有直接使用“退出”一词，但提到韩国是通用汽车的核心生产基地。
此前，通用汽车于2018年获得韩国政府8100亿韩元的支持，并承诺“维持韩国业务10年”。
这距离2019年群山工厂关闭仅过去了几年。通用汽车自此之后一直在逐步进行重组。最近发生的事件，例如美国汽车关税的征收以及宣布出售其直营服务中心，都是重要因素。
随着《黄信封法》成为现实，撤回该法案的传言再次升温。国内外企业一致认为，《黄信封法》将降低全球投资的吸引力。美国商会表示，
一位企业界相关人士表示，“最大的担心是企业不声不响地撤离韩国”。
他警告说：“如果以后出现业务恶化的情况，甚至韩国企业也可能将韩国排除在其供应链之外。” 商界呼吁国会和政府实施后续修正案，以最大限度地减少法律的不确定性。
六个经济组织呼吁，“应通过补充立法明确雇主的范围和纠纷的概念，并应像发达国家一样，立法规定雇主的辩护权，例如允许替代工作”。
一些企业也表示，应该将6个月的宽限期延长至至少1年。一位汽车行业相关人士表示：“通用汽车因劳资风险于2018年退出了该协议。”
他说：“距离通用汽车承诺维持韩国业务的最后期限仅剩两年，这项法律的通过将对通用汽车的决定产生直接影响。”
对此，韩国政府表示，“21日，雇佣劳动部与主要企业CEO举行的会议上表示，受法律改革影响，企业的经营环境面临不确定性。
他说：“我们曾经担心，但政府建立了持续的沟通渠道，收集基层民众的意见，并承诺提供最大限度的支持。”
在准备期间，将成立一个工作组，广泛收集劳资双方的意见，并制定有关总承包商的判断标准、谈判程序、争议范围等的指南和手册，以减少不确定性。
尽量减少它，”他补充道。